比亚迪发布的最新销量数据显示，2024年10月，比亚迪新能源汽车销售约50.27万辆，首次突破50万辆大关，成为首家单月销量突破50万辆的中国车企，再次刷新了全球车企新能源车月销纪录。
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这也是继8月销量超越大众，跃居全球第二大车企后，比亚迪再次向全球第一的丰田汽车发起冲击。
公开数据显示，今年8月，比亚迪以约38.51万辆的销量超越了37.59万辆的大众汽车，跃居8月全球汽车销量排行榜第二位，第一名则为销量65.67万辆的丰田汽车。
对于被比亚迪“超车”，大众汽车集团（中国）管理董事长兼首席执行官贝瑞德此前对外表示，“我们预见了这一情况的发生。然而，这种增长的背后也伴随着巨大的代价。我们看到，一些新的电动车型售价甚至接近五折”。
在贝瑞德看来，尽管比亚迪等电动车企业在市场份额上取得了空前成功，但实现有效的盈利是一个巨大难题。“当然，我们也正不断加速纯电动产品攻势。集团下一代电动车型的研发正在紧锣密鼓地进行中，在将原材料成本优化40%的同时，新车型也将更好地满足中国本土用户的需求。”贝瑞德强调称。
截至目前，大众汽车与丰田汽车尚未对10月销量数据进行披露。不过，丰田汽车在10月底刚刚披露了其9月的全球销量，累计约92.33万辆，同比减少8%。对比来看，9月，比亚迪新能源汽车单月销量约为41.94万辆，接近丰田汽车的一半。
公开资料显示，2008年，丰田汽车首次登顶全球销量第一，此后长期“制霸”。在外界看来，比亚迪快速崛起势头，已开始威胁丰田汽车第一位置。
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国投证券研报认为，比亚迪今年10月销量超预期主要得益于搭载第五代DM（DM5.0）新车密集上市的拉动以及产能快速爬坡。“DM5.0现有产品交付速度加快，后续仍有夏MPV等新车上市，销量基本盘有望再上台阶。”国投证券研报称。
交银国际分析认为，随着2024年第四季度的到来，叠加比亚迪第五代DM车型的持续放量，比亚迪的季度销量将提升至130万~150万辆的水平，规模效应下毛利或有进一步改善空间。
官方数据显示，今年前10个月，比亚迪新能源汽车累计销量约为325.05万辆，同比增长36.49%，已超去年全年（302.44万辆）表现。
浦银国际在研报中预计，比亚迪2024年和2025年新能源车销量有望站上400万辆和500万辆，且确定性较高。“随着规模效应持续体现，比亚迪有继续抢夺份额和释放利润的能力。”浦银国际研报称。