上海虹桥7公里短途被连拒两辆出租车，司机骂骂咧咧关空调，官方立案背后藏着哪些行业秘密？
近日有网友发视频，说自己在上海虹桥火车站打车时连续被两辆出租车拒绝，最后坐上的第三辆车司机态度恶劣，还关掉空调。这事发生在最高温37度的天气里，引发热议。
当天下午，这位网友带着朋友从虹桥火车站出发，要去大华虹桥假日酒店，实际距离7公里。第一辆锦江出租车坐了4人后正常出发，没拒载。第二辆强生出租车在调度员协调后仍不愿拉剩下的两人，直接开走了。第三辆海博出租车司机张某一路上骂骂咧咧，让乘客自己导航，还说走错路不负责，空调中途也关了。官方调查显示，司机张某存在两处违规：证件不合规，和没按乘客意愿开空调。出租车公司也被查出违规聘用未注册人员。目前三起案件都已立案。这事暴露了出租车行业的老问题。司机普遍认为短途不划算，虹桥火车站是远途订单集中地，司机优先拉长途能多赚钱。之前行业曾讨论过“10公里内不配打车”的潜规则，但从未公开承认。这次被拒绝的7公里订单，明显低于很多司机的心理成本线。调度系统在这类场景下显得力不从心。火车站人多车少，调度员只能靠经验协调，但常遇到司机私下议价或挑单。有些司机甚至提前约定，谁拉短途就让谁少接活，形成灰色圈。记者发现，上海交通执法部门近年查办拒载案超300起，但真正顶格处罚的不到两成。很多司机交罚款后继续老套路，因为违法成本低。这次被查的海博公司去年已因类似问题被通报三次。技术手段也没能根本解决问题。虽然现在有电子叫号系统，但司机可通过关闭终端或绕道规避。有司机说：“要是强制拉短途，我们宁愿不开工。”网友表示，当天6人团队分成两批上车，第一辆车坐满后确实可能影响后续乘客。但司机不该事后发火，沟通加价不是不可以，态度差才是重点。她提到这是来沪五年首次遇此情况，但同行朋友称以前也发生过类似。此事处理结果会直接影响行业风向。如果这次司机和公司都受重罚，或许能震慑一部分人。不过多数司机认为，涨短途价格或提高补贴才是治本之策。目前调查还在进行，最终处理结果未公布。