秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱汽车已经完成了在MPV、SUV、小型车市场的布局，并凭借高性价比表现在各细分市场都收获了不小的成功
从此前静态体验的反馈来看，新车无论是在造型设计还是智能化配置方面都有着不错的表现。但作为上汽通用五菱最新自研的两大核心技术，“五菱灵犀混动”和“神炼电池”将为新车带来怎样的驾驶感受，更应值得期待。日前，新浪汽车受邀参加了五菱星光动态试驾活动。五菱首款轿车具体表现如何，接下来我们就来聊聊
1、五菱星光搭载灵犀混动系统，发动机最高热效率43.2%；电机最高效率96.8%；电控最高效率98.8%。
2、搭载五菱神炼电池，整车能量流优化管理加持下，实现3.98L超低能耗、1100km超高续航表现。
3、造型以星空为灵感，融合光影的魅力变幻，流线身姿诠释十足电感活力。
4、由15.6英寸智能中控屏及8.8英寸液晶仪表构成的悬浮智能双屏科技感极强，Ling OS灵犀系统带来强大的交互体验。
5、前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅，采用双硬度发泡工艺将发泡软区及硬区进行分区，整体兼顾支撑性及舒适性
由于此前我们已经针对新车进行了静态品鉴，所以今天我们将首先对五菱星光的动力及驾驶表现进行介绍。本次我们试驾的纯电续航150km版本（还有纯电续航70km版本）车型搭载了五菱最新发布的灵犀混动系统。该系统由1.5L自然吸气发动机和双电机串并联构型的混动变速箱组成。其中1.5L自然吸气发动机功率为78千瓦，电机功率⾼达130千瓦，峰值扭矩320牛·米。官方给出的新车WLTC百公里油耗仅3.98L，综合续航1100km。
该套动力总成中，全新1.5L混动专用发动机采用阿特金森循环、低摩擦和轻量化设计、鱼肚形进气道、进气道遮蔽等技术，可以增强进入气缸的气流速度，同时增强混合器滚流比，提升燃烧效率；电机应用了双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等技术和材料，有助于在保障高效率的同时，降低谐波损耗和铁损。五菱星光配备的神炼电池采用的是磷酸铁锂的电芯方案，通过采用创新的L型极耳来降低物理阻抗，在电池隔膜中增加陶瓷涂覆层来提高热稳定性以及降低热传导率，同时进一步优化了磷酸铁锂正极材料。正得益于此，神炼电池整包能量密度大于165Wh/kg、峰值功率大于300千瓦、充放电效率大于96%、循环充放电寿命大于6500次。