新能源车普及的过程中，大部分纯电动车都主打简约、科技，但对于传统豪华品牌的准消费者而言，大家或许会更注重豪华感的营造以及品牌调性，毕竟传统豪华品牌车型的“解释成本”更低，大家无需多言，汽车自然会替大家说话。在老牌德系豪华品牌中，宝马电动化推进的进程速度明显更快，且推行得更彻底，而作为宝马X家族最年轻的纯电车型，宝马iX1目前也拥有很高的关注度，那这台车是否值得入手呢？咱们今天也来好好分析一下。
作为一台豪华品牌紧凑型SUV，宝马iX1目前指导价区间为29.99-33.99万，同时该车提供两驱、四驱版车型，选择面很丰富。而根据懂车帝报价来看，宝马iX1目前终端参考价格区间为20.99-24.99万，以这个价格来看，宝马iX1还是具有很强的吸引力，今天咱们也以宝马iX1 2023款 xDrive30L M运动套装（下文简称：宝马iX1）为例，来解析一下该车的产品力。
作为豪华品牌产品，外观的气势感很重要，而宝马iX1的主要消费者群体又是年轻人，外观的精致感也是关键，咱们也先从宝马iX1的外观开始聊。虽然定位是紧凑型SUV，但宝马iX1的车身造型比较厚重，视觉上还是有很强的体量感。车头部分，宝马iX1标志性的“双肾”格栅采用了封闭式设计，能降低风阻系数，且其尺寸较大，辨识度很高。同时，宝马iX1提供“M运动套装”和“X设计套装”的选项，二者的区别在于前保险杠造型的不同，前者运动，后者内敛，两种设计都具有较强的视觉冲击力；
车身侧面，宝马iX1的车身比例很协调，毕竟车侧线条也很修长，视觉上整车很显大，气势感很到位。同时，宝马iX1采用了半隐藏式门把手，比较符合大众消费者的使用习惯。另外，宝马iX1的五辐式轮圈采用了双色设计，视觉效果也很出彩；
车尾部分，宝马iX1的整体造型依旧很厚重，且车尾扰流板压得很低，配合车尾立体的线条，以及3D立体式尾灯组，整体凸显出较强的设计感。同时，宝马iX1车尾保险杠采用了撞色设计，视觉上的层次感很丰富。整体来看，宝马iX1的外观设计感很强，我认为该车具备较强的气势和精致感。
内饰层面，对于宝马iX1这类传统豪华品牌的车型而言，内部的豪华感是关键，而科技感属于加分项，咱们也来看看宝马iX1的内饰设计。整体来看，宝马iX1的中控台造型很饱满，配合贯穿式空调出风口、银色装饰条，也丰富了内部的层次感。同时，宝马iX1采用了双联屏设计，且其中控台向驾驶者一侧倾斜，营造出了科技座舱的效果，配合拨杆样式的电子挡把，能提升内部的科技感。细节处，宝马iX1采用了三幅式运动方向盘，其握感很扎实，颜值也很在线，同时，宝马iX1采用拨杆电子挡把后，也为前排留出了更多的储物空间。就内饰而言，我认为宝马iX1依旧具备很强的设计感，且用料、细节做工也很考究，符合豪华品牌产品的身份。
当然，说到底，宝马iX1这类车型主要用车场景还是家用，日常总是要载着家人出行，空间、载物能力自然也是关键，咱们也来看一看宝马iX1的表现。从尺寸来看，宝马iX1的长宽高分别为4616、1845、1641mm，其轴距为2802mm，相比海外版车型加长了110mm，基本也已达到了豪华品牌中型SUV的水准。反映到实际空间上，宝马iX1的后排腿部空间也足够宽敞，即便一家五口出行，乘坐也很宽裕。同时，由于宝马iX1整体尺寸并不算太大，日常停车也很方便。座椅功能方面，宝马iX1的前排座椅支持电动调节，且主、副驾均带有腿托，跑长途时对大腿的承托更到位，能大幅缓解疲劳感。同时，宝马iX1的主驾座椅支持座椅记忆，如果家里开这台车的人比较多，大家可以记忆多个位置，避免每次上车都要手动调节。
后排功能方面，宝马iX1配备了空调出风口、手机充电接口，同时后排座椅也支持靠背角度调节，在长途出行过程中，可以将座椅放躺一些，乘坐会更轻松，包括家里有孕妇的话，以躺姿坐车，也会更舒服。
载物方面，宝马iX1的后备厢常规容积为490L，全家出去露营，或是开车去钓鱼，装备都能轻松放进车内。同时，宝马iX1的后排座椅放倒后，最大容积可达1600L，基本能胜任一场小型的搬家任务，电尾门则能提升使用的便捷性
对于宝马iX1这类纯电动车而言，科技配置是如今绕不开的一环，毕竟如今的汽车也已进入智能化时代，咱们也来看看宝马iX1的配置表现。人机交互层面，宝马iX1搭载第9代（BMW）操作系统，且进行了本土化优化。具体功能层面，宝马iX1支持常见的语音交互、手机APP控车、在线导航，以及OTA远程升级功能，同时该车还支持多种本土APP，如微信、QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等，如果是坐在车里等人，还能看看电影打发时间，其娱乐性很到位。同时，宝马iX1还能选装自动驾驶辅助系统Pro，其支持L2+级智能驾驶辅助系统，可实现全速自适应巡航、车道保持辅助等功能，还可以实现自动变道辅助功能，长途出行过程中，能大幅缓解驾驶疲劳。细节方面，宝马iX1还带有全景天幕、哈曼卡顿音响等配置，整体品质感也有保证。
对于纯电动车而言，动力、续航，以及补能效率是关键，也是影响用车体验的关键部分，咱们也来看看宝马iX1的表现。动力方面，宝马iX1配备了前、后双电机，其最大功率为230kW，最大扭矩为494N·m，整车0-100km/h加速时间为5.7秒，动力很充沛，在过道、高速场景下超车也很有信心，并且电四驱系统的加持，也让整车湿地稳定性有进一步提升。
续航方面，宝马iX1配备了66.45kWh的电池组，在CLTC工况下，其纯电续航里程为450km，能满足日常上下班的需求，甚至中长途的城际通勤也不是问题。补能方面，宝马iX1的快充范围为10%-80%，且快充时间仅需0.53小时，补能效率蛮高，即便是长途出行，也会很便捷。
对于豪华品牌产品而言，行驶质感也是关键指标，并且作为宝马旗下的产品，操控性自然也是大家关心的部分，咱们也来看看宝马iX1的驾控感受。悬架方面，宝马iX1前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，这也属于同级常见的硬件。同时，宝马iX1前、后轮规格均为245/45 R19，尺寸适中。但宝马作为老牌豪华品牌，其调校功底也很深厚，这也赋予了宝马iX1更好的驾控感，快速过弯时，悬架能提供充足的支撑力，给驾驶者很强的信心，日常驾驶时，宝马iX1的悬架也拥有良好的滤震能力，配合电动车极致的NVH表现，整体感受会很舒适。简单来说，宝马iX1属于好开、易上手，且具备底盘高级感的车型。