“三个月前就上市了，到现在还没有现车也就算了，为什么连一台展车也都看不到，这车是不在北京卖吗”，4月2日，在北京某奇瑞汽车4S店，一位客户对店内没有奇瑞风云A8这款车型，颇为不解。“我们不卖这款车，而且不止我们，现在整个北京地区，都没有一家能卖这款车的店，所以你也没必要再去其他店看了。至于为什么没有，这事你最好去问厂家。”店内销售人员说。
这款上市近三个月却仍未在北京地区落地的风云A8，是奇瑞汽车打造的战略级重磅车型。2023年9月，奇瑞品牌全新新能源序列被命名为风云，由于风云也是历史上首辆奇瑞轿车的名称，因此奇瑞对风云序列十分重视。今年1月，风云序列首款车型风云A8在深圳上市。
4月2日，当经济观察报记者以消费者身份致电奇瑞汽车销售热线，咨询为何风云A8在北京没有现车和展车时，官方客服人员仅表示，风云A8目前在北京地区确实没有授权经销商，但并未进一步解释原因。
随后，经济观察报记者从奇瑞汽车内部人士处了解到：风云A8并非不打算在北京销售，只是这款车是在新网销售，而北京地区的新店面还在建设过程中。
高建店要求
传统自主汽车品牌打造全新新能源序列，已经成为行业的一大趋势。除了奇瑞风云，长城汽车推出了“龙”序列，吉利汽车也推出了定位中高端的“银河”系列。新序列采用新形象、新渠道，成为业内通行的做法。
不同的是，长城对于龙序列与吉利对于银河系列，现有渠道并非完全不发挥作用。以长城汽车为例，其官网显示，位于北京市朝阳区的北京泊士联店，既是哈弗燃油车型——第三代哈弗H6的体验中心，也是龙序列车型——哈弗枭龙的展示窗口。
反观奇瑞风云序列，其在北京地区没有采用任何现有的奇瑞销售渠道。上述奇瑞汽车4S店的销售人员告诉经济观察报记者，店内不仅没有展示风云A8的权限，也没有帮助客户订车的权限。
一边是彻底“拒绝”现有渠道，另一边是全新渠道数量有限。4月2日，记者从奇瑞汽车App上风云A8的购车页面看到，奇瑞风云在各大省会城市的经销商普遍只有1至2家，在奇瑞公司总部所在的芜湖市，也仅1家经销商。
门店数量有限，与建店要求高不无关系。奇瑞汽车副总经理李学用曾在接受经济观察报等媒体采访时强调，“奇瑞正从理工男向科技有爱的全科生转变，全面焕新品牌形象”。为新生的风云序列打造不同于奇瑞品牌的渠道形象，就是其中一环。
近年来，自主品牌出于向上发展的考虑，对渠道建设的要求纷纷提升。奇瑞风云设置的建店标准，在如今一众自主品牌中显得颇为“严苛”。
根据奇瑞风云官网上的建店要求，风云序列的店面一共分为A+、A、B、C四个等级，其中要求最低的C级店面，对展示区面积、售后面积与合计总面积的要求分别达到268㎡、1182㎡、1790㎡。
与奇瑞集团内部其他品牌对比，捷途的新能源（PHEV）产品序列今年3月更新的建店标准显示，要求最低的Cc级店，对展厅面积、售后（服务车间+接待大厅）面积、合计总面积的要求分别是220㎡、500㎡、780㎡，均远低于奇瑞风云。
与其他车企对比，比亚迪2021年的汽车招商手册显示，王朝网建店标准最低的D级4S店，对新车展示区面积、售后面积和总面积的要求分别是240㎡、400㎡、800㎡，其中总面积要求不足奇瑞风云的一半，售后面积要求仅约奇瑞风云的三分之一。
一般而言，建店标准越高，渠道扩张就可能越慢。但奇瑞风云对店面数量的要求，与竞争对手相比并不低。今年1月，奇瑞表态，为风云用户打造全新的服务体系，包括建成400家销售网点、1500家服务网点。
要形象还是要销量
奇瑞汽车对于风云系列寄予了很大的期待。1月，奇瑞掌门人尹同跃在风云A8发布会上称，风云A8将是奇瑞2024年的“销量担当”。奇瑞为风云序列制定的2024年目标是全年实现20万辆销量。产品方面，奇瑞风云计划未来两年内共推出11款全新车型，包括风云A8、风云T9。
作为风云序列的第一款车，风云A8上市近三个月来的销量表现并不突出。懂车帝平台援引的终端销量数据显示，截至3月24日，风云A8多数时候的周销量维持在200辆左右的水平，其中最低单周销量 (2月12日至2月18日)62辆，最高单周销量（1月29日至2月4日）369辆。
因定位于10万至15万元主流市场区间，且是一款插电式混合动力车型，风云A8显然未表现出应有的市场竞争力。当前，插电式混合动力是新能源市场上增长最快的领域。中国汽车工业协会数据显示，今年1至2月，插电式混合动力汽车销量46.7万辆，同比增长72.8%，大幅高于同期纯电动汽车11.7%的销量同比增幅。
或为了提振销量，奇瑞风云在近期开启降价促销。3月30日，风云A8远航版上市，共推出3款车型，售价为10.99万至12.99万元。与今年1月上市的车型相比，起售价降低了1万元。在降价的同时，远航版还对配置进行了升级，基础车型增加了LED自动大灯、侧气囊等配置。
在插混A级车市场，产品竞争力与价格关系密切。风云A8目前的竞争对手包括比亚迪秦PLUSDM-i、吉利银河L6、长安启源A05、五菱星光PHEV等其他自主品的热门车型，各家降价举措层出不穷。
风云序列是奇瑞实现新能源转型的关键一步。官方数据显示，2023年奇瑞集团汽车年销量达到188.13万辆，同比增长52.6%，其中，出口93.71万辆，占据约一半的份额。另外，奇瑞新能源板块的贡献率相对有限。
在2023奇瑞科技DAY上，尹同跃表示：“我们在新能源方面起了个大早也赶了个晚集，但现在要做到后来者居上。我们在新能源和智能网联汽车方面已经准备好了，所以2024年非常有信心。我们在新能源行业排名当中，不像今年这么客气了，一定会进入全国的头部位置。”
奇瑞风云的成败，关乎着奇瑞进入新能源行业头部的目标能否达成。从风云A8当前的市场表现看，奇瑞风云序列面临着一定的市场压力。要真正做到全年销售20万辆，风云势必需要从产品、技术、渠道等多个维度实现协同发力。