如果你有留意最近一年的李斌，你会发现李斌变了。
比起几年前暴论频出的燃油车大反派形象，现在李斌的身上更多被打上了亲民、平和、老实人的标签。
刚刚过去的 2023 年，蔚来在 30 万以上的纯电高端市场，拿下了近 60%的市场份额。随着蔚来在高端市场持续的耕耘，李斌高端品牌掌舵人的形象也正愈发成熟。
媒体群访会上的李斌、艾铁成（从左起）-图片来自电车实验室&车主指南
蔚来的秀才，乐道的兵
一周前，蔚来选择在国际家庭日正式发布第二品牌乐道。
首款产品 L60 定位中型纯电 SUV，预售价 21.99 万元，以比特斯拉 Model Y 低 3 万元的价格，冲击国内主流纯电家用市场，这也是蔚来首次进入纯电主流价位区间。
乐道首款车型 L60
乐道车型上市，首先带来的就是研发支出的摊薄，以 AD 为例，一个品牌也是用，两个品牌也是用，团队不需要 Double，只需要增加少量的交付团队就好。其次是供应链方面，乐道的量上来了，供应链方就会更容易理解，量大了就更容易降本；制造生产方面，L60 会在新桥蔚来第二工厂生产，和蔚来共用产线，单车制造成本会显著降低。
依托蔚来十年间的技术优势，李斌认为乐道品牌的加入可以帮助蔚来增质提效。不过，研发支出的摊薄、供应链与制造生产成本的降低，所有的一切都需要建立在乐道「起量」的前提上。
过去一年，李斌儒雅随和的气质深入人心，显然在蔚来所处的高端纯电市场更为吃香。但不同定位的品牌，往往也需要不同的门面形象，在国内竞争最激烈的价位区间，李斌温润平和的一面还可能会秀才遇上兵。
衍生出第二品牌下沉大众市场的蔚来，才更需要艾铁成掌舵乐道。
乐道总裁艾铁成与李斌（从左起）
1998 年，艾铁成以「管培生」的身份加入宝洁，开始涉足品牌管理工作。2001 年，艾铁成在宝洁与现蔚来二号位秦力洪结缘，秦力洪曾在一次采访中将艾铁成形容为是自己进入宝洁的「带教师父」，两者情谊之深厚自不待言。
2008 年艾铁成加入洲际酒店，先后历任大中华区首席市场官、副总裁，期间全面负责洲际集团在大中华区的品牌管理工作。5 年后，出任上海迪士尼度假区市场部副总裁，在任期间艾铁成亲历了上海迪士尼的落成。
在成为蔚来 ES8 创始版 107 号车主后，2021 年艾铁成正式加入蔚来。而在此之前，艾铁成还从未有过汽车行业的工作经验。
过去创业的 4 年，我感触特别深。第一个是中国汽车行业人才的厚度，我加入公司之后，包括我们有 11000 多名研发工程师，人才有来自 BBA 的，来自大众的，丰田的，对我们来讲硬件方面集中为全球最顶级的工程师，软件方面都是来自科技公司。第二个是我刚来那两三个月，我面试了 200 多个设计师，而且是全球几大洲设计师，欧洲、南美洲、北美洲、亚洲，我觉得全球最顶级的设计师，他们对加入一家像蔚来这样一家中国公司，那种热情是巨大的。
在发布会翌日的媒体群访上，艾铁成谈及了初入蔚来的震撼，蔚来人才的厚度、对人才吸引远超他的预期，一股庞大的势能在推着中国汽车工业向前。
从迪士尼出身的艾铁成，将迪士尼贴近用户的特质带到了乐道汽车。艾铁成之前在迪士尼有一支用户洞察团队，专门面向用户去做需求理解。而现在，这项用户洞察的机制乐道内部得到了延续，他透露：乐道汽车同样组建了一支用户洞察团队，团队成员有的在线上，有的是到用户家里去了解用户的真实需求。
截至乐道品牌发布，乐道共计入户了 500 多户家庭。在 L60 上市发布后，用户洞察团队还将继续深入了解用车反馈，这也被艾铁成视作是乐道工作闭环的一部分。
对家用市场的极致专注，是乐道在纯电主流市场保持战斗力的关键。
过往，蔚来对标竞品的风格相对含蓄克制，但在乐道品牌发布会上我们见到了艾铁成欢乐且富有战斗力的另一面。
首场发布会上，艾铁成用了「遛弯自由」、「二郎腿自由」、「行李箱自由」三大原创词汇总结了乐道 L60 乘坐、载物的空间表现；用三只表情搞怪的弹簧小人，横向对比 Model Y、RAV4 与乐道的滤震表现；而在谈及乐道生而成熟的补能体系时（*乐道诞生之初，就将拥有超过 1000 座换电站资源），他更是直言「乐道加电行业第二，因为蔚来第一」，博得场下笑声、掌声连连。
甚至能够「遛弯」的乐道 L60 后排
措辞犀利精准，幽默又兼具风度，话中藏锋，战斗力十足且拿捏有度，是我对艾铁成发布会首秀最直观的感受。
无意说艾铁成是李斌、蔚来的「嘴替」，恰恰相反的是，以乐道为载体，艾铁成的到来为蔚来注入了全新的领导气质。
