在新能源汽车和油车的对比中，“智能”被认为是新能源汽车的绝对优势。在电动化趋势下，车企将大部分精力投入电动车的研发，油车用户的智能化需求被忽视。
上汽大众看到智能油车的市场空白，推出号称“最聪明的油车”途观L Pro。
目前，途观L Pro已开启预售。据了解，途观L Pro将于5月30日正式上市。途观L Pro的推出，打破了“油车不智能”的刻板印象，开启“油电同智，油电同权”的新时代。
图片来源：网络
油车不智能？相较新能源汽车，燃油车给外界的印象是落后的产品。有业内人士就曾公开指出，“现在买燃油车，就如同有手机了，还买BP机”。
燃油车被认为落后的一大原因，便是智能化程度相对不高。新能源汽车，由于动力系统天生适合发展智能化。相较而言，燃油车的智能化难度更高。
途观 L Pro号称“最聪明的油车”，其智能化表现打破了外界对燃油车的刻板印象。
据了解，途观L Pro是上汽大众首款搭载IQ. Light高分辨率智慧投影大灯的车型，单侧可达25600像素。搭载这一配置，途观L Pro可以提供专属车道照明，将车道等宽的“光毯”铺满本车道，道路更清晰，驾驶更安全。同时，该大灯还提供欢迎、欢送投影灯效、窄路示宽、随动转向、动态灯光辅助等功能。
在智能座舱方面，途观L Pro搭载了15英寸中控屏幕、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全液晶仪表、黑晶流光智控旋钮、W-HUD平视显示系统以及智能手机等六屏联动。
此外，大众途观L Pro的车机交互系统进行了本土化定制，加入了科大讯飞的语音交互系统、车载腾讯生态和V Mate智能助手、车道级导航等，更适合中国消费者使用，践行“In China， For China”的品牌理念。
在智能驾驶方面，途观L Pro搭载了与大疆车载联合开发IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，更适合中国路况。该系统可以实现可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助。这背后离不开双目摄像头和超声波雷达等24个传感器和2个全新控制器的智驾硬件支持。
具体来看，途观L Pro拥有高级自适应巡航系统Pro版，支持360s以内，车辆自动跟随前车行驶。在拥堵路段中，途观L Pro能够自动调整跟车距离，过弯时也能自适应调节速度。车道保持系统Pro版，通过双目摄像头识别各类车道线，轻松应对混乱车道线或无车道线情况。此外，还有智能拨杆变道、智能加塞应对、智能避障大车避让等功能。IQ. Drive泊车管家还可以提供智能及记忆泊车辅助。
途观 L Pro的智能化表现在同级别的其他燃油车型具有明显优势，撕碎油车身上“不智能”的标签，填补了智能油车的市场空白。
虽然新能源汽车的渗透率在逐年提高，但燃油车依然是不可忽视的市场。
以4月份销量为例，乘联会数据显示，4月全国乘用车市场零售153.2万辆。其中，4月新能源车市场零售67.4万辆。也就是说，4月份的油车零售销量为85.8万辆。
这80余万辆汽车的车主，可能出于续航焦虑、喜爱油车操纵感等等原因，选择了燃油车。但这部分车主同样有智能化需求。途观 L Pro正是为他们而来。
在新能源汽车与燃油车争夺市场份额的过程中，新能源汽车喊出了“油电同价”、“电比油低”等口号打动用户。途观L Pro作为燃油车也没有坐以待毙，仅依赖降价留住用户。
这一次，上汽大众喊出了“油电同智”的口号。途观L Pro便是上汽大众打出的第一张牌。
图片来源：上汽大众官网
合资品牌领头羊上汽大众“四十不惑”
作为合资品牌的老大哥，上汽大众迎来“四十不惑”的节点。这一时间，上汽大众有挑战，有机遇。挑战是来国产自主品牌。但如今汽车行业充满变局，也意味着充满机遇。
在外界普遍对合资品牌的前景表示担忧时，上汽大众的解题思路是，保持燃油车的基本盘优势，同时发力新能源汽车。
站在40周年的新起点，上汽大众主动出击，“燃油车+插混+纯电”三线并进。
数据显示，前4月，上汽大众累计340072辆，同比增长8.08%，实现了正向增长；其中新能源销售3.7万辆，同比增长128%。在过去不久的4月份，上汽大众实现销量92013辆，同比增长4.18%。其中，新能源突破1万辆，同比劲增56%。
在燃油车方面，上汽大众开启了“油电同智”的新时代。途观作为SUV市场的明星产品，途观L迎来全新换代，换代车型命名为“途观L Pro”，在智能化方面有突出表现。
北京车展上，途观L Pro带来高关注、高流量，途观家族4月销量也随之突破1.6万辆。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民曾在采访中透露，未来帕萨特、途观、途昂这些市场排名靠前的“国民神车”，都会推出命名为Pro的换代车型。上汽大众要把智能化在燃油车市场的相对缺失进行拾遗补缺，而且要持续发展。
面对新变化、新形势，上汽大众积极应对。途观L Pro的推出，不仅打破了“油车不智能”的刻板印象，同时打破了合资品牌转型慢、产品落后的刻板印象，走出了一条上汽大众自己的路。