又有新能源汽车厂商获得了资本加持，这一次出手的是国资。
4月15日，哪吒汽车母公司合众汽车与桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业(有限合伙)共同签署《合众汽车高质量发展联合协议》，三方将共同向合众汽车提供总额不少于50亿元人民币投资。
协议还提到，签约各方协调相关资源，支持合众汽车尽快实现IPO，继续加大合众汽车产品研发和技术创新的投入、扩建智能网联研发中心，促进合众汽车扩大出口规模。
值得注意的是，此次合众汽车的3家投资方均有工厂所在地的国资背景。业内人士表示，此次50亿元规模在今年新能源汽车融资也位居前列，而种种迹象也表明了哪吒汽车奔赴香港IPO的决心，不排除包括后续上市时基石投资人的锁定也有相关国资方的参与，以确保香港上市能顺利进行。
天眼查数据显示，此次3个股东之一的桐乡市国有资本投资运营有限公司由桐乡市财政局100%持股。就在刚刚过去的3月份，哪吒汽车第40万台量产车（哪吒L）在桐乡全生态智慧工厂正式下线。此前哪吒汽车联合创始人、CEO张勇对媒体表示，为积极响应国家关于新能源汽车“产业集聚 主体集中”的原则，哪吒桐乡总装二厂已经于2024年1月份启动建设，预计5月份投产，投产后哪吒汽车在桐乡的年产能将实现20万台以上。
合众汽车的第二大股东，宜春市金合股权投资有限公司的实际控制人为宜春经济技术开发区财政局，当前已持有25.89%股权；南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）的股东包括了南宁市人民政府国有资产监督管理委员会等，当前已持有合众汽车约35.65%股权，为其第一大股东。
哪吒汽车官方介绍，自2018年成立以来，哪吒汽车已累计获得全球40万用户的喜爱和认可，市场覆盖国内主要市场及东盟、南美和中东，正在开拓欧洲、非洲等市场。公司始终重视技术研发，并坚持核心技术自研，为用户提供智舱、智驾、新能源等全场景核心科技。构建体系化研发能力打造产品差异化，坚持核心自研、开放合作以技术战略支持产品战略，实现公司发展战略。
公开信息显示，哪吒汽车此前累计完成13轮融资，公开总额超220亿元，投资方还包括宁德时代、瑞华控股、华鼎资本和深创投等。最近的一次融资发生在3月20日，香港特区政府为哪吒汽车提供2亿港元补贴，并协助基石轮投资2亿美元。
产业竞争格局来看，我国电动车行业或已出现产能过剩迹象。赛迪研究院的统计数据显示，2020年国内新能源车总产能已经达到了2669万辆，目前已超过3000万辆。以2023年的产销量来看，产能利用率仅为三分之一。进入2024年新能源汽车市场正经历一场深层洗牌，“淘汰赛”进程加速。而在市场浮沉中，谁能成为最终的赢家仍充满变数。
中国社会科学院财经战略研究院研究室主任李勇坚表示，可以预期，2024年一些新势力造车企业将会面临着更大的竞争压力，甚至有一批企业可能会破产或重整。
4月1日，哪吒汽车发布3月销量数据，3月哪吒汽车销量为8317辆，环比增长36.7%；截至目前累计交付40万辆。长期关注新能源汽车的投资人透露，一季度新造车企业的竞争格局发生了显著变化。对比同行来看，今年一季度哪吒的总体销量同比是下滑的。
“目前造车新势力最主要解决的问题就是先活下来，不管什么渠道只要能融到钱，厂商都会积极争取。今年各个品牌的价格战也进入白热化，降价成为2024年行业的关键词。从降价的动力来看，电池等上游产品价格大幅度降低，汽车经销模式的变化，为汽车降价提供了基础。新能源汽车成本中，‘三电’模块电池、电机、电控累计占比约60%，电池价格在新能源车占了重要比重。碳酸锂价格、三元锂动力电芯价格的降幅超40%，这使电动汽车的成本有了较大幅度的下降。”上述投资人士透露。
新能源汽车产业由小做大、由大向强，如今面临新的国内外环境，在前所未有的挑战下，更多“哪吒汽车”们都在寻求更好活下来的方式，而这条路未来仍然充满荆棘。
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