毕竟人家好不容易靠加税、补贴，好歹维持了那么点儿汽车工业的尊严，谁曾想一个土里土气的”made in China”说来就来，直接让他们原形毕露…
9.98万，2.9L/100km，2100km+续航，它叫秦L，听起来挺秦砖汉瓦的，但人家可是货真价实的”海豹”！这比亚迪造的不是车，是武器！是颠覆！是新工业时代的曙光！什么叫做”工业奇迹”？这特么就叫工业奇迹！
也难怪老美心慌了，你看看人家那宝贝疙瘩卡罗拉，2万6千刀，还是手动的，布座椅，后排都没出风口。
欧洲那边也好不到哪儿去，2万2千欧元的大众Jetta，手动变速箱，6.5寸破屏幕，这配置…emmm，惨不忍睹。
而秦L呢？1万出头就能把这帮走量车型按在地上反复摩擦！人家油耗低，续航远，起步价就把你们高配车型的配置都标配了，还不得急眼？所以某些政客不得不表演了一出”魔法加税，统统加倍”的把戏，妄图阻挡这股席卷全球的”海豹”旋风。
只是他们可能还不知道，打不过，就加入才是比亚迪的真实写照。
东南亚、北美、欧洲、日本，这个可以有，那个也不能少。
只要你对用车有需求，秦L就能提供让你无法拒绝的选择。
10万级的价格、5万级的油耗、20万级的续航，买菜用、旅行用、商务用，无所不能。
当然了，在国内这片汽车红海，秦L肯定也免不了要和传统合资品牌杠一杠的。
毕竟丰田、大众、现代这些老牌劲旅，好歹啃着市场这么多年了，看到你一个小字辈跑出来抢生意，能开心得起来？要么苦苦维持所谓的”品牌调性”，眼睁睁看着自己变成二流；要么就是大幅让利，靠价格战跟你死磕到底。
但问题是，崩了价你也未必能保住销量啊。
比如轩逸，10万级的销冠，降到6万都不一定能把秦L怎么样。
一降价，整个品牌的价格体系就崩了，拉低定位不说，以后想再抬回去也难了。
更别提你降价了，上面的天籁、奇骏什么的，那不是都得跟着遭殃？
合资公司心里苦，传统豪华品牌也不好受啊。
论豪华，你BBA能比比亚迪豪华？奔驰再舒服，能有秦L 1.2万公里的无忧续航？人家把油钱都省下来了，还愁没钱加装几个按摩座椅不成？说到底，”豪华”不就是用钱堆出来的么，而秦L最不缺的就是高性价比。