装上“智慧大脑”，重型卡车也能无人驾驶。6月1日，“高质量发展调研行”主题采访活动来到苏州，无人驾驶网约车、无人物流配送车、无人巴士、无人环卫车……苏州有着众多“智驾场景”，如今重型卡车也可实现无人驾驶。
苏州智加科技有限公司位于苏州市相城区，是一家致力于L4级自动驾驶技术研发及应用的科技公司，已获得全国首张重卡无人驾驶开放道路测试牌照，搭载智加领航自动驾驶系统的无人重卡也已在苏台高速上完成了全球首次示范运营。未来，随着相关政策不断更新、车路协同不断扩容，无人驾驶重卡将逐步商业化，成为货运物流的中坚力量。
一辆几十吨重的卡车可以有多智能？2021年，智加科技助力一汽解放率先推出中国首台可上牌运营的自动驾驶重卡“J7超级卡车”，重卡自此迎来自动驾驶时代。2023年，智加科技针对快递快运市场推出“L2+”级智能重卡“K7+”，并实现量产投用，其自动驾驶系统包含车道保持、自适应巡航、自动变道、微调避让、自主超车、靠边停车、汇入预测等高级功能。
驾驶员在开启自动驾驶后，仅需监管好车辆动态，几乎不用进行任何驾驶操作，智能驾驶系统就能完成所有驾驶任务。随着智能车联网的不断发展，自动驾驶重卡将应用于更多场景，未来无人驾驶的商业化还将进一步降低货运成本。
同时记者了解到，无人驾驶技术在物流行业全面应用将带来颠覆式影响。智加科技首席执行官容力表示，干线物流三大痛点分别是交通事故频发、货车司机短缺、人力成本居高不下，自动驾驶重卡、无人驾驶重卡的出现可以有效缓解这些问题。“目前我们公司自动驾驶重卡保持零事故，无人驾驶将改变物流行业运力结构，改变管理模式，降本增效。”
苏州早已拥有多个“无人驾驶”应用场景，智能车联网也在这座城市生根发芽。目前，苏州已构建了以智能汽车、基础支撑、信息交互为核心的产业链生态，基本覆盖了自动驾驶算法、激光雷达、高精地图、高级辅助驾驶等30余个领域。累计建设智能网联道路573.2公里，开放智能网联测试道路2436.8公里。
在苏州相城区，随处可见无人驾驶巴士、无人驾驶网约车、无人驾驶配送车等，区内已集聚智能车联网企业328家，累计引育智能车联网领域独角兽企业14家，目前相城区正加快打造全域开放、全链发展的“智驾之城”