混合燃料的可能性

过去十年，丰田汽车一直是混合动力汽车的先行者。而来到电动时代，丰田汽车似乎并不认为纯电形式是低碳的最终答案，则是将研发重点落在了更清洁、更环保的绿色燃料。

5月27日，丰田与出光兴产、ENEOS、三菱重工官宣合作，共同探讨推进2030年左右引进CN燃料（合成燃料和生物燃料的总称）相关事宜。

而丰田汽车将继续开发新型小排量直列4缸发动机，不仅可以使用氢、生物乙醇等绿色燃料，还能与零排放的电机在混动系统中协同工作。

具体来看，一方面，丰田将基于“在电气控制单元上搭载发动机”的理念，追求发动机更高的效率和小型化，从而实现电能更强劲的混合动力车、插电式混合动力车。另一方面，丰田将应对生物燃料和合成燃料（e-fuel）等燃料的多样化。

而体积更小的发动机将允许更低的引擎盖，提高设计可能性和空气动力学性能，同时提高燃油效率。

延续内燃机的荣光

在车迷心中，斯巴鲁和马自达是两个在燃油时代留下无数经典车型的汽车品牌，而这些离不开曾经独树一帜的内燃机技术：水平对置和转子，但随着电动时代的来临，它们变得愈发暗淡。

但两家一贯偏执的车企并未打算就此放弃，于是联手继续探索延续它们的可能。在发布会现场，斯巴鲁展示了其标志性的水平对置小排量发动机，首席技术官藤贯哲确认，该公司正在研发具有“斯巴鲁风格”的电动汽车，同时强调不会放弃对现有发动机技术的持续改进。

“对于斯巴鲁来说，内燃机等同于水平对置发动机。为了让水平对置发动机在碳中和时代继续闪耀，我们将基于汽车的电动化技术，进一步锻造水平对置发动机。另一方面，水平对置发动机本身也将面向活用碳中和燃料，进一步打磨。”

马自达方面则透露，其拥有超过50年历史的转子发动机正被改造成适配电动汽车的形态。马自达社长兼CEO毛笼胜弘表示，正在切实推进内燃机与电动化装置的结合，以及碳中和燃料的研发，并希望加入丰田与出光兴产、ENEOS、三菱重工围绕碳中和燃料组建的合作同盟。

如果两家车企的研发取得成功，或许我们有机会看到更出色的水平对置和转子发动机。但不过，它们的命运则掌握绿色燃料手中，而目前来看，阻碍绿色燃料