随着初夏到来，各大车企也都公布了自家的财报数据，那么今天我们就先来一起看看，进入2024年后，各大外资合资车企的表现究竟如何。
首先出场的是「丰田汽车」，其财报显示今年首季度（2023年第四财季2024年1月~3月）营收高达11万亿日元，同比增长12%，营业利润为11126亿日元，暴涨了77.5%，而归母公司所有的净利润为9976亿日元，同比大涨81%。如此看来，尽管现在人人都在喊“日系不行了”，但从实际营收来看，丰田依然处于遥遥领先的位置。
当然，对于丰田来说今年乃至未来几年所要面对的转型压力还是相当大的，在今年的业绩会上，佐藤恒治就表示接下来工作的重点就是“巩固阵地”，维持好现在的营收规模， 保证有充足的资源，能够投入到新型内燃机以及纯电产品的开发工作中。
第二位出场的则是在国内影响力和丰田一样靠前的大众汽车，今年第一季度，大众汽车的集团营收为755亿欧元，同比下滑1%，营业利润和净利润都出现了不同程度的下滑，金额具体为46亿欧元和37.1亿欧元。
对于营收的下滑，大众方面坦言一方面有汽车销量下滑的因素，也有产品研发投资加大和汇率等因素的影响。大众集团首席财务官兼首席运营官「阿诺·安特利」表示：“正如预期的那样，我们一季度的业绩显示今年开局不利。但大众集团对于2024年全年仍持乐观态度，预计销量将略高于去年，营收同比增长5％，营业利润率在7％～7.5％之间。
不过，虽然营收方面暂时出现了瓶颈，但整体来看，大众汽车仍然是所有外资品牌中，电动化转型最为成功的品牌之一。
紧接着，我们再来看看BBA中剩下的两强，梅赛德斯-奔驰和宝马汽车。
前者的一季度营收为358.73亿欧元，同比下滑了4.4％，其净利润收入为30.25亿欧元同比下滑25％。其营收下滑的主要原因或许与销量不佳有着密切关系，以中国市场为例，奔驰在第一季度仅卖出了16.89万辆新车，同比下滑了12%，其中纯电汽车的销量仅有0.63万辆，平摊到每个月，大概也就一两千的水平，可见其电动化转型的进度并不理想。
而宝马汽车也遭遇了类似的情况，其集团营收为366亿欧元，同比下滑0.6%，净利润为29.51亿元，同比下滑了19.4%，不过比奔驰好的是，宝马的销量还是维持在了一个比较好的水平，今年第一季度，宝马集团在全球销售了59.45万辆新车，同比增长1.1%，其中纯电汽车销量达到了8.27万辆，同比增长了28%。
对此，宝马集团首席财务官「沃尔特·默特尔」信心满满地表示：“今年，维持我们的战略方针将比以往任何时候都更加重要。宝马集团未来的数字化和电动化所需投资是有史以来最高的。”
除上述品牌外，通用汽车在今年首季度，维持着比较好的增长势头，其一季度的营收达到了430亿美元同比增长7.6%，净利润同比增长24%，达到了30亿美元。
对此，通用汽车董事长「玛丽·博拉」表示：“2024年，通用汽车将依照年初明确的业务重点，继续保持燃油车产品阵容的优势，实现电动汽车业务的盈利性增长，发展软件定义汽车的能力，安全重启Cruise自动驾驶业务，同时实现强劲的利润率和现金流。我们的全球团队正聚焦盈利性，积极把握每份机遇，延续2024年开局的强劲势头。”
相较于美系通用的稳健表现，韩系巨头现代汽车则出现了些许利润压力。数据显示，今年第一季度，现代汽车营业利润和净利润出现了2.3%和1.3%的小幅下滑，具体金额分别3.557万亿韩元和3.376万亿韩元。
此外本田汽车也在最近公布了自家的“营收”，数据显示今年第一季度的营业收入为5.4万亿日元，同比增长24%，其净利润则为2375.7亿日元，同比增幅高达112%，总体维持着不错的水平。