埃安这个品牌我们都非常熟悉了，凭借极大的市场保有量和B端出行占据率，已经被广大网友戏称为“广东省省车”。
产品力不错，空间又大，是众多网友对它一致的评价。
但针对C端市场，其实埃安还是缺少一些拳头产品。所在这样的一个前提下，在智驾、在设计、在补能、在续航上全面进阶的全球车霸王龙——第二代AION V，粤港澳大湾区车展上，迎来了华南区首秀。
先交代新车的核心亮点，基于全新一代 AEP 纯电数字化平台打造，定位为新硬派智驾SUV。拥有“新硬派”造型，配备有带激光雷达的高阶智驾，2775mm轴距，750km续航里程（CLTC工况下），以及15分钟充电370公里的补能效率。
所以，单看数据，期待值已经拉满。除此之外，还有三个地方，想要展开跟大家详聊一下。
第一，不为了方盒子和方盒子
现在主流的纯电新车，都一窝蜂地往方盒子造型去靠，原不原创就不说了，重点是真正能力没有对得起整个硬核外观。
所以，AION V走的不是这种道路，而是采用了一种差异化的方式，在视觉什么疲劳的当下，提供一些新鲜感。
作为一款全球车型，对于设计团队来说也给出了更大压力，如何设计一款地球村友人都喜欢的车型，是困扰设计团队的重要问题。
但埃安的优势就在于遍布“三国四地”的设计中心，他们综合考虑之下，结合一些本土文化，选取了经典的生命力量图腾——霸王龙，作为灵感的来源。
反映到细节上，就是尺寸可观且造型方正的头灯组，加入了带几分龙爪范的H型光源，肌肉感满满的“龙骨”车身线条、黑化的轮拱、凹凸有力的下裙。
另外，尾灯灯源布局和前面的龙爪大灯类似，再配合上平直方正的大尾翼、棱角分明的线条，整台车看着，确实会比其它纯电城市SUV更硬，更有力量感。
这就是第二代AION V在外观上给我留下较为深刻的记忆点。
第二，长续航快补能，远离里程焦虑
插混车型超过2000km的续航，是最近车圈最为热闹的事件，对于后面的车型也起到了标杆的作用。那纯电动车，第二代AION V发挥的就是这样一个作用。
动力部分，从目前申报的信息来看，第二代AION V使用的是永磁同步电机，最大功率为150kW。考虑到现款车型有165kW和180kW两种电机，不排除新车还有其他功率版本提供。
补能就是它的亮点，直接把碳化硅应用到了 400V 平台上，所以能让第二代AION V能做到15 分钟充电 370 公里。
这个补能速度，可不比现在的800V平台慢，已经是接近超充的补能效果了，最高续航达到750km， 不得不说，埃安这技术确实有两把刷子。
试问在这样的用车体验之下，你还有什么里程焦虑？
第三，直接给你上无图NDA
智驾，绝对是新能源下半场卷的重点。目前市面上公认做得比较好的有两个，一个是小鹏，另一个则是华为。
如今，后来者的入局，也会分摊它俩不少的光芒。
第二代AION V，基于埃安全球领先的ADiGO PILOT智能驾驶系统，Orin X芯片，激光雷达，AI算法，自学习领航技术，突破感知上限，不依赖高精地图，就能实现城市NDA、高速NDA、一键遥控泊车等高阶智能驾驶。
之前在昊铂的HT上已经体验过这套系统，即使在广州市中心行驶，已经能提供老司机般的安心感。至于在第二代AION V上表现又如何？相信还是值得期待的。
写在最后
第二代AION V的标签非常多，纯电续航750km、15分钟能充电370km、内部有冰箱、媲美宝马X5的后排空间、外部有支持厨浴的外放电、智驾是带激光雷达的高阶方案、造型是与众不同的新硬派设定。
从目前静态的体验和给出的信息来看，新车确实把期待值拉满了。
另外，新车将于7月份上市，至于价格，参考现款AION V指导价为14.99-22.96万，在激光雷达等价格不菲的硬件铺设下，很明显新车的成本会有上涨。
至于正式上市的价格，会是多少呢？是加量不加价，还是增配又降价呢？不妨期待一波！