2024年，伴随中国汽车品牌的向上猛攻，合资阵营的存在感愈发地低，可即便如此，我们也千万不能低估合资车企深厚的底蕴与反击的决心。
以起亚为例，近两年它在国内的市场声量与销量不可谓不小，但作为一家在1944年成立的世界级车企，在全球车市竞争格局风云变幻的当下，起亚毅然交出了一份高分答卷：
2023全年销量308.6万辆，助力现代·起亚汽车集团连续两年成为全球第三大汽车集团；
今年一季度，起亚全球销量达到760,515辆，营业利润为3.43万亿韩元，营业利润率达到13.1%，创下有史以来最高的单季度营业利润和营业利润率……
基于起亚在全球市场的强大势能，起亚在中国市场的表现同样值得肯定，今年1-5月，悦达起亚累计销售88,934辆，同比增长86%。
不难看出，在品牌成立80周年的关键时间节点，起亚汽车不仅在全球市场展现出了强劲的增长势头，更秉持“在中国，为中国”的经营理念，坚定不移地深耕国内市场，而中国与全球市场的双核驱动，也印证了起亚全球CEO宋虎聲所言：“中国市场的成功,是起亚全球战略的核心要素。”
入华22年，积累630万+用户
诚然，如今谈到起亚，大家对它的第一印象，大抵会是“韩系车不行了”的刻板印象，但同时我们亦不能忽视，自2002年扎根中国市场以来，起亚在华已积累了超630万+用户的信赖，这是其最为宝贵的品牌资产，同时也是它在新能源时代逆反翻盘的关键。
众所周知，中国汽车市场作为全球电动化转型的排头兵，除了拥有广阔的新能源市场空间外，亦拥有最为完善的新能源技术产业链。
而这便是起亚“在中国，为中国”经营战略的智慧所在，依托中国新能源产业的赋能，起亚已在中国布局了海外最大研发中心——中国技术研究所、中国前瞻数字研发中心、中国大数据中心等研发团队，以打造更适合国内用车需求、更先进的电动车型。
具体到车辆产品，最为直接的证明，便是2023年广州车展首发亮相的起亚EV5，作为起亚庆祝成立80周年而特别推出的全球车型，EV5基于起亚电动汽车专用E-GMP平台开发，更有近400名中国精英工程师参与研发，相较同级别/价位的合资竞品，起亚EV5在造型设计、空间布局以及智能化水平上展现出了较高的水平，同时新车14.98万起的售价，更是继承了韩系车一如既往的性价比优势。
值得一提的是，作为一款中国制造的全球车型，起亚EV5还将与赛图斯、索奈、K5、焕驰等基于悦达起亚江苏盐城4.0智能智造工厂制造的车辆产品组建起全新的出口产品阵容，在今年出口至中东、亚太、中南美等80多个国家，力争实现全年17万辆的出口目标。
而除了在产品、技术领域持续深耕中国市场外，起亚还在国内实现了服务体系的全面进阶，一是将全国经销商门店全部升级为SI 2.0门店，用户体验进一步升级；二是正式上线起亚Kia APP，其作为数字化用户体验中心，用户可在其中完成购车、用车、保养、服务、置换等全领域的服务。
与此同时，起亚不仅在一、二线大城市建立和运营起亚经销商店，不断扩大品牌渠道网络，亦开始在新能源用户关注的补能基建方面加速布局，目前它已经同包括壳牌与快电等在内的多家第三方运营商建立起合作关系，以共同打造补能体系。
其实不难看出，以上起亚的种种动作，一方面展现了起亚作为世界级车企的老道经验，在企业战略布局、经营节奏上的稳扎稳打；另一方面，则是充分证明了起亚对于“在中国，为中国”这一战略的坚定执行。
在中国，起亚树立合资新典范
“自主进，合资退”，这是近两年中国车市一大特点，亦是中国自主汽车工业崛起的直接证明，但在过去几十年间，合资车企也用行动证明，它们为中国车市的高速、高质量发展作出了不可磨灭的贡献。
正如起亚2002年落户江苏盐城以来，二十二年间累计实现销售收入超6,200亿元，上缴税收520亿元左右，不仅有力带动了盐城汽车零部件产业发展，更有效解决地方就业，为盐城汽车产业的健康发展贡献了起亚力量。而在盐城市政府的大力支持下，悦达起亚位于江苏盐城的4.0智能智造工厂，也已成为起亚名副其实的全球出口基地，持续为起亚海外出口业务赋能。
与此同时，悦达起亚还坚定履行企业的社会责任，构建起了包括起亚家园、希望小学、校企合作等项目在内的公益体系，累计资金投入更是超1.1亿元。这其中，于2009年正式启动的“起亚家园”公益项目，足迹遍布江苏、四川、广东、广西、浙江、陕西六省，更是连续多年被中国社科院评选为“全国五十佳”公益项目。
简而言之，秉承“可持续移动出行解决方案供应商”的企业愿景，起亚其实并不执着于简单的市场得失，如包括社会公益在内，在企业创新驱动、客户服务、低碳发展、员工赋能、伙伴共赢等领域，起亚认为实现品牌的社会价值同样重要。
