C-HR 是一款改变了丰田形象的汽车，其未来派设计吸引了更年轻的受众。
坚持混合动力
源自未来的设计
日常生活中的舒适性和经济性
尽管几乎所有竞争对手都在所有主流领域推出电动汽车，但丰田仍坚持使用混合动力汽车。当然，还有bZ4X作为纯电动SUV的提议，但丰田知道这不会立即为他们带来大量销量。与 Yaris 和 Yaris Cross 等车型不同。
或者像第一代C-HR一样，尽管在设计上相当领先，但很容易被大众接受，其出色的销售业绩就证明了这一点。而且在希腊，C-HR 也是近年来最受欢迎的紧凑型 SUV 之一。
为什么丰田继续走...混合动力之路？正如其高管一再表示的那样，混合动力汽车的销售“水库”比电动汽车大得多。毕竟，像丰田这样的巨头已经证明了 100% 电力驱动系统的技术。当他发现条件成熟时（在基础设施、购买成本和消费文化方面），他将转向电动汽车。与此同时，它继续开发燃料电池技术，其汽车（例如 Mirai）消耗氢气且不排放污染物。
坚持混合动力
但这些都不是现在的事。让我们重点关注这辆在gMotion手中已经有足够时间的汽车，来评估它的质量、实用性和日常生活中的效率。这是 1.8 混合动力版本，可输出 140 马力。它是新款 C-HR 的基础款，其次是 198 马力的 2 升混合动力车（可选择前轮驱动或全轮驱动）和顶级（也是 2 升）插电式混合动力车。在这种情况下，综合功率升至223马力，而电动续航里程接近70公里。
新款C-HR采用了GA-C平台，保证了非常好的操控性和乘坐品质，同时让紧凑型SUV配备了多项电子驾驶辅助系统。在所有汽车的尺寸一代又一代增加的时代，新款C-HR的长度仍然接近其前身，为4.36米。因此，它比雅力士 Cross 长 18 厘米，比卡罗拉 Cross 短 10 厘米，介于两者之间。
与卡罗拉Cross相比，它在空间和实用性方面落后，但在美观和……年轻化方面表现出色。因此，C-HR更受年轻夫妇或有1-2个孩子的家庭的欢迎，他们对行李空间的要求不是很高。消费者会......原谅他的人体工程学“犯规”，例如打开后门或小后窗，给后排乘客，尤其是小孩子带来幽闭恐怖的感觉。在新车型中，它们有所增加，但仍然比紧凑型 SUV 中的小。
源自未来的设计
设计方面，丰田延续了第一代C-HR的激进理念。如果说汽车的美学花了一段时间才被许多人接受，那么现在公众已经……受到了教育。 C-HR在众多新车型中不仅不被忽视，而且引起了人们的关注。许多人可能会考虑车身设计，包括引擎盖和侧面的锋利边缘、连接格栅框架的“C”形灯具、塑料护罩或后部明亮的 LED 灯带。但该套件并没有疏远，因为它是以前的 C-HR 的发展。这款紧凑型 SUV 的轿跑车轮廓、急剧倾斜的后窗和双扰流板等元素赋予了该车动感的特质。然而，弹出式手柄陷入车身时会发出噪音，给您的第一印象是您与另一辆车发生了轻微接触。
新款C-HR的驾驶员和乘客享受时尚的驾驶室，采用优质材料、良好的贴合度和隔音效果。空间对于四口之家来说足够了，但不是同级车中领先的（后备箱容积适中，为 388 升，但形状可用）。不过，有多个口袋可以放置小物品，这增加了丰田车型在实用性方面的程度。车顶的坡度很大，限制了后排乘客（如果他们很高的话）头部上方的空间。我们的测试车配备了桶形座椅，可以提供非常好的横向支撑。
新款 C-HR 的数字仪表板由两个屏幕组成，每个屏幕对角线长度均为 12.3 英寸。在仪表板中，驾驶员可以使用所有必要的信息，并可以选择排列方式。多功能方向盘上有很多开关，确实需要一些时间来适应。 12.3 英寸触摸屏（在丰富版本上）非常清晰、用户友好且充满数字便利设施。它集成了丰田Smart Connect多媒体系统，支持Android Auto / Apple CarPlay协议。它还支持语音命令，适合......高级。与任何现代丰田汽车一样，C-HR 配备了一整套电子驾驶员辅助系统。例如，自适应巡航控制系统可以在高速公路上高效工作，并且不会出现突然反应。
日常生活中的舒适性和经济性
在140马力的混合动力C-HR中，共存有98马力的常压1.8汽油、94马力的电动机、自动变速箱e-CVT和1.1千瓦时的锂离子电池。丰田声称 0-100 公里/小时加速仅需 9.9 秒。在城市或高速公路上匀速行驶时，一切都运行平稳、安静。但是，如果您用力踩油门踏板，例如超车时，变速箱会保持高转速几秒钟，并产生很大的噪音。