近年来，各大传统车企加速向电动化转型的步伐，而大众汽车在这件事上更坚决果断，率先推出了MEB平台，并带来了奥迪Q4 e-tron等转型力作。当然，在中高端电动SUV领域，特斯拉Model Y可以说是佼佼者，也是新能源市场绕不开的一款标杆产品。
那么问题来了，面对特斯拉Model Y，在传统豪华品牌首当其冲的奥迪Q4 e-tron，能否撼动其地位呢？今天咱们一起来探讨一下。
产品理念：创新实现豪华，必须人性化
特斯拉让人第一个想到的是马斯克的激进创新，确实吸引了一些主张前卫的消费者。但说实话有些功能也缺少了一些人性化以及实用性。值得说的是，特斯拉曾宣称动能回收的单踏板模式调校的顺畅舒适，但事实上只有标准和低（强、弱）两种模式可供调节，模式之下也没有相应的力度控制，更没有自动调节的选项，且需要在屏幕里手动控制。为迎合燃油车过渡电车的车主，虽然低模式下也提供有滑动选项，但行驶质感并不能做到燃油车的水平，松开踏板后的拖拽感还是十分强烈的，且需要手动到屏幕里选择，这也很大程度上造成了乘客晕车的情况发生。
奥迪品牌呢，在这方面就有着很大优势，毕竟是传统豪华大厂，对于产品的设计研发一定是严谨的，奥迪Q4 e-tron在进入中国市场前，就在中国的大江南北做了各种的路况测试和动能回收标定调校，测试里程达到了20万公里，尤其是它的自动智能滑行能量回收模式，在该模式下车辆会根据前方车流状况，自己决定能量回收强度，整个过程非常线性。另外，B档强动能回收和更接近燃油车的D档，都可以通过拨片进行三挡回收力度调节，相比特斯拉，奥迪Q4 e-tron不同模式下都不会给乘客带来拖拽感和眩晕感。
颜值：论气质，还得看品牌调性
不得不说，对于奥迪这样的百年车企来说，以豪华为核心的品牌调性已经刻在骨子里了，同时在奥迪Q4 e-tron身上，我们还看到了更多科技与动感相结合的最新设计理念，再有引以为傲的灯光科技加持，可以说就视觉上，奥迪Q4 e-tron刷新了消费者对纯电豪华SUV的新认知。
相反，特斯拉Model Y更强调简约风，没有追求太多的设计感，这对于喜欢简约的用户来说应该比较适合。
座舱：论豪华，还得有底蕴
其次是座舱氛围。曾几何时，特斯拉Model Y的内饰被网友吐槽是“毛坯房”。的确，Model Y的内饰应用了大量的塑料材质，可以说跟豪华沾不上边，而主要的亮点也仅仅是那块15英寸中控屏。
相反，奥迪Q4 e-tron传承了家族的优良传统，不仅采用了大量的皮质包裹，还应用了与奥迪旗舰车型相同的珩缝工艺，让座舱诠释出什么才叫档次感。同时，10.25英寸奥迪标志性的虚拟座舱增强版以及11.6英寸MMI触摸屏，结合电子换挡方式，不管是科技感还是豪华感的营造上，都相当到位。
另外，得益于全新的AR-HUD抬头显示技术，奥迪Q4 e-tron能够提供更人性化、更出色的驾控体验。至于配备Intel芯片的车机系统，在功能和交互体验上也没有让人失望。
或许有人会说，特斯拉Model Y在智能驾驶辅助上是“王者”，这点无可否认，只可惜的是，其高阶智能驾驶辅助功能在国内尚未普及，而且奥迪Q4 e-tron在智驾上的表现也并不弱，全系标配了L2智驾辅助系统，这些并不用消费者单付费就能拥有，性价比直接拉满。
性能：论稳定，还得凭经验
最后是性能。不得不说，特斯拉Model Y之所以热销，离不开其不俗的动力性能表现，尤其是Performance高性能版，零百加速时间仅需3.7秒。
不过，当下消费者并不完全仅仅是追求快，更强调稳定、可靠。这点在奥迪Q4 e-tron身上得到很好的体现，它采用了达喀尔赛车同源三电系统，而这套系统在各种恶劣、残酷的赛道上都已得到验证。另外，作为百年豪华品牌，奥迪Q4 e-tron在造车品质、安全理念、售后服务上有更高标准，让消费者用车更为放心。
当然，奥迪Q4 e-tron的驾控表现也很能打，其百公里加速时间也仅需6.8秒，虽然看似比Model Y要慢一些，但重点是，其配备了动态阻尼控制悬架、e-quattro智能电动四驱、渐进式转向系统等，因此在操控性上相比特斯拉Model Y有更出色的表现。
至于充电速度上，据工作人员介绍，奥迪Q4 e-tron直流快充功率高达100kW，只要充电桩够给力，10分钟内就可以补能超100km，5%-80%充电只需要41分，而特斯拉Model Y最快也需要1个小时。
写在最后
虽说特斯拉Model Y在市场上热度较高，但就产品力而言，奥迪Q4 e-tron不输甚至呈超越的表现，也可以说重新定义了20-30W元级别纯电豪华SUV价值新标杆。与此同时，我们发现奥迪Q4 e-tron目前终端市场也给消费者提供极具诚意的购车权益，并且还得到不错的市场反响。尤其是价格，据经销商最新报价，特斯拉Model Y起步就近25万元，而这个价格可以买到奥迪Q4 e-tron高配版，这性价比可以说无敌！