佐藤恒治的带领下,丰田汽车2023财年交出了一份圆满答卷,公司旗下丰田和雷克萨斯汽车全球产销量分别为997.17万辆和1030.95万辆,均创下历史新高。丰田汽车预计,2023财年营业利润和净利润同比增长近一倍。
丰田汽车的持续盈利仍面临五个挑战,包括深陷造假丑闻、自身发展过快、日元汇率波动、来自中国竞争对手的挑战,以及电动化转型的不确定性。里希特表示,丰田汽车2024财年不会保持如此快的增速,因为上财年的表现非同寻常。
据美国汽车新闻网报道,在佐藤恒治的带领下,丰田汽车2023财年交出了一份圆满答卷。近日,丰田汽车发布数据显示,2023财年(2023年4月至2024年3月)公司旗下丰田和雷克萨斯汽车全球产销量分别为997.17万辆和1030.95万辆,均创下历史新高。
在5月8日,丰田汽车将发布2023财年财务业绩,这是佐藤恒治掌舵丰田的首个完整财年。2023年4月1日,佐藤恒治接替丰田章男,任丰田汽车公司社长一职。丰田汽车预计,2023财年营业利润和净利润同比增长近一倍。
然而,丰田汽车的最终报告可能出现不稳定因素,包括对2024财年指引,以及丰田汽车能否保持稳健的增长步伐。
里昂证券驻东京首席亚洲汽车分析师克里斯托弗·里希特(Christopher Richter)表示,丰田汽车2024财年不会保持如此快的增速,因为上财年的表现非同寻常。“疫情和芯片短缺已经结束,全球市场恢复正常,但汽车行业的增速已经放缓,无法长期支撑这样的增长数据。”
事实上,丰田汽车的持续盈利仍面临五个挑战,包括深陷造假丑闻、自身发展过快、日元汇率波动、来自中国竞争对手的挑战,以及电动化转型的不确定性。
时有造假丑闻
近年来,丰田集团一直受到“造假”丑闻的困扰,这不仅迫使公司停产和暂停销售,也损害了公司的声誉。
2022年,丰田子公司日野汽车伪造排放认证被曝光,一时间闹得沸沸扬扬;去年12月,丰田子公司大发汽车被发现在侧面碰撞安全测试中作弊,随后暂停全球发货;今年1月,丰田停止了10款车型的全球发货,原因是丰田工业公司提供的发动机马力和扭矩测试不当。
自身发展过快
丰田汽车自身发展过快,这过度消耗了产品开发和车辆测试资源。“在实现创纪录的业绩后,公司有意在2024财年调整生产、审视生产节奏,并进入马拉松模式。”有丰田汽车高管表示。
当前,丰田正在放缓发展步伐,以实现长期的可持续增长,包括暂时停产在日本的部分工厂,以重新评估流程。
日元汇率波动
在2023财年,丰田汽车出口量达208万辆,创下2012年以来的第二高。2023财年前三季度,日元走弱为丰田增加了约27亿美元的营业利润;此后日元持续疲软,为丰田带来更多意外之喜。
然而,汇率的大幅波动可能在本财年划上句号,随着日元逐步开始走强,丰田不得不在本财年放弃部分利润。
中国品牌挑战
在中国这一全球最大的汽车市场,丰田汽车的表现优于日本其他车企,但仍在苦苦挣扎。2023财年前三季度,丰田汽车在华销量约为150万辆,同比微增2.1%,但营业利润下降。相比之下,丰田在北美地区的销量增长17%至220万辆,营业利润飙升11倍。
为提振在华业务,丰田汽车在上个月举办的北京车展上推出了两款电动汽车紧凑型跨界车和中型跨界车bZ3X。“我们争取一年内在中国市场销售这两款车型,”丰田汽车表示。
电动化不坚定
在2023财年,丰田汽车销售116654辆纯电动汽车,同比增长超过三倍,与全球电动汽车领先企业相比,丰田的纯电动汽车销量仍然微不足道。批评人士质疑,丰田在电动汽车领域起步缓慢,有落后于竞争对手的风险。
当前,丰田汽车在混动车型方面的蓬勃发展。2023财年,丰田汽车混动车型销量超过370万辆,这使公司预计营业利润将达到创纪录的4.9万亿日元。(中国经济网 姜智文/编译)