“5月汽车销量环比、同比均实现小幅增长，新能源汽车产销和汽车出口延续快速增长态势，中国品牌也继续保持良好表现。”6月14日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华如是说道。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新数据显示，5月国内汽车产销分别为237.2万辆和241.7万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长2.5%，同比分别增长1.7%和1.5%。今年前5个月，国内汽车销量为1149.6万辆，同比增长8.3%，销量增速较1-4月收窄2个百分点。
陈士华表示，近期汽车市场利好不断，汽车以旧换新工作进展顺利，开局良好；但他也坦言称，当前我国汽车市场内需增长相对缓慢，行业竞争进一步加剧，加之国际贸易保护主义形势依然严峻，汽车行业总体运行依然面临较大压力，需要采取有效措施，保障行业稳定发展。
自主品牌乘用车市占率持续增长，合资品牌销量下滑
中汽协数据显示，5月乘用车销量产销分别为205.1万辆和207.5万辆，同比分别增长2%和1.2%；其中，5月燃油乘用车国内销量为86.3万辆，同比下降24.5%，环比下降1.7%。从乘用车零售市场表现来看，5月国内乘用车市场零售销量为171万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%；全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树解释称主要是5月传统燃油车销量下滑导致5月乘用车零售销量同比下跌。
今年前5个月乘用车市场销量为976.5万辆，同比增长8.5%；其中，1-5月乘用车国内销量为782.8万辆，同比增长3.9%；而乘用车出口量同比增长32%。
具体来看，今年前5个月传统燃料乘用车中，除B级车（中型车）销量小幅增长外，其他各级别车型销量均呈不同程度下降，目前销量仍主要集中在A级车（紧凑型车）；而新能源乘用车中，除A00级车（微型车）销量小幅下降，其他各级别车型销量均呈现正增长。
值得一提的是，自主品牌乘用车市场份额仍保持增长态势。5月自主品牌乘用车市场份额为63.7%，同比提升10.2个百分点；今年前5个月自主品牌市占率为61.3%，同比上升8.2个百分点。崔东树表示，自主品牌乘用车保持快速增长，主要得益于自主品牌乘用车在新能源车市场和出口市场获得明显增量。
而在自主品牌乘用车市场份额增长的同时，合资品牌销量和市场份额在下滑。中汽协数据显示，今年前5个月，除韩系品牌销量呈两位数增长外，德系、日系、美系等四大主要品牌销量均呈不同程度下降。
从乘联会公布的具体数据来看，5月合资品牌零售仅为49万辆，同比下降21%；不仅如此从乘联会5月零售销量排名前十的车企中 ，中国车企占据四个席位并都在前五名，比亚迪仍为销冠，一汽-大众排名第二，其次是吉利、长安和奇瑞，其中一汽-大众销量同比降幅最大。
新能源汽车保持增长，价格战或趋于平稳
作为车市增长的拉动力，新能源汽车和出口仍延续快速增长态势。
中汽协数据显示，5月我国新能源汽车产销分别为94万辆和95.5万辆，同比分别增长31.9%和33.3%，市场占有率达到39.5%。从5月各品牌新能源渗透率来看，乘联会数据显示，5月自主品牌新能源车渗透率为59.8%；豪华车中的新能源车渗透率为32.7%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有8%。
今年前5个月我国新能源汽车销量为389.5万辆，同比增长32.5%，市场占有率为33.9%。但值得注意的是，今年前5个月插电式混合动力汽车的增速仍快于纯电动汽车；在崔东树看来，未来，随着比亚迪等车企旗下PHEV车型的加快推出，国内插电式混合动力车型销量占比将继续得到提升，而纯电动车占比会相对缩小。
从出口层面来看，今年前5个月我国汽车累计出口230.8万辆，同比增长31.3%；中汽协预测，2024年我国汽车出口量将达550万辆左右。
目前汽车市场频迎政策利好，陈士华表示财政部下拨专项资金用于支持老旧汽车报废更新，已有超过30个省市出台相应以旧换新补贴政策，多家车企也纷纷推出置换购车补贴以鼓励汽车消费；以及新能源汽车下乡等多重利好政策或充分释放消费潜力。
此外，值得一提的是，今年以来价格战仍在持续，乘联会数据显示今年前5个月累计有56款电动车降价；不过崔东树进一步解释称 ，进入5月以来，参与价格战的车型骤减，已从4月份的54款下降到了10款。他认为国内车市价格战已趋于平稳，价格战是特定时期的产物，随着新产品价格调整到位后，未来市场竞争将回归到以促销为主。
6月15日，新京报贝壳财经记者走访多家汽车品牌4S店发现，目前4S店促销力度仍较大，包括一汽丰田、广汽丰田、东风本田、东风日产、广汽传祺等品牌的多款车型均有万元以上的优惠力度。某合资品牌4S店销售人员告诉记者，6月处于上半年冲量时期，店内的促销优惠力度一般都会比较大。
从未来几个月车市走势来看，崔东树认为以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，有利于车市平稳发展，市场淘汰更新和换购更新的消费潜力将逐步得到释放，有益于未来几个月的车市逐步走强。