当国内新能源零售端的市占率达到历史新高的47%，其中自主品牌新能源车渗透率更是超过71.2%，关于合资衰退的声音更加不绝于耳。
从大势上看，诚然合资品牌在燃油车领域节节败退，又有新能源领域的竞争力不足，导致整体市占率和影响力下滑，逐渐进入到凛冬时刻。但这一股寒气并非完全渗透到每一个市场。
紧凑型轿车市场就是如此，呈现出合资和自主大混战的局面。
包括轩逸、朗逸、速腾等传统紧凑型轿车常青树依然取得不错的销量成绩，其中日产轩逸更是霸占了这一榜单的头名。与此同时，在各大市场大都取得不错成绩的比亚迪，在这一市场也表现出了统治力，例如秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和驱逐舰05都跻身榜单前十，大有一副以一家之力大战一众合资车型的势头。
而考虑到越来越多新能源车不断加入，未来紧凑型轿车市场“自主进合资退”的趋势会何时到来？合资常青树又能坚持多久，这个答案无论朝着哪个方向倾斜，都将话题度满满。
