2024年2月份国内自主品牌乘用车销量为79.1万辆，同比下降9.4%，市场份额占比59.4%。而2024年1-2月份，国内自主品牌乘用车累积销量为206.6万辆，同比增长26.7%，市场份额占比59.9%。
要知道，我国自主品牌占比接近60%的市场份额，已经大大超出了前几年累积占比之和。
而我国以比亚迪、长安、吉利为代表的老牌车企，再加上理想、蔚来、小鹏等一系列造车新势力品牌的崛起，我国汽车产业正走向全球化的进程。面对当前新能源汽车市场愈发激烈的局面，我国纯电动车、插电式混合动力、增程式等车型实现全面“大爆发”的情况。如果传统的合资、进口车企不能够针对当前市场，推出更为符合市场环境的车型。那么，我国自主品牌乘用车的市场占比也将继续上升。
以比亚迪为例，目前已经成为了我国自主品牌的“领头羊”，旗下所推出的王朝、海洋网、腾势、仰望等系列品牌，已经成功占据5-100万元之间内各个细分市场。从腾势品牌的销量数据来看，腾势D9以2023年1-12月累计销售119182辆的成绩。
虽说从2月份MPV市场的销量表现来看，腾势D9以4016辆的成绩位列第二，错失销冠。但值得一提的是，在30-50万元这个区间的高端MPV市场上，腾势D9也是第一个以纯电、插混“两条腿走路”的车型。
众所周知，2023年可以说是中国汽车市场最为“内卷”的一年，不管是从车型产品力、供应链上下游来看，都存在着极为激烈的竞争。而据国内相关测评机构预测，2024年中国汽车市场还将更为“内卷”。但目前，随着我国新能源汽车的发展不断深入，未来各家车企之间的竞争力也将注重核心技术、产品力等方面。未来，关于我国自主品牌的销量走向究竟如何？也值得我们共同关注，对此大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。