今年的车市有哪些特点？难，是最能概括的一个字。价格战愈演愈烈，车企卷产品，卷营销，卷价格。在这样的背景下，“裸泳者”出现疲态掉队的迹象，而实力派却呈现出逆势上扬的姿态。比如实力派东风日产，今年1-5月累计批售量28万辆，同比增长3.8%。由此，东风日产也成为今年市场上唯一实现同比正增长的主流合资车企。
而在2024年6月16日，东风日产迎来又一个重大时刻：随着探陆两驱6座新级别车型的瞩目登场，东风日产1600万整车产销宣告正式达成。至此，东风日产成为了“最快达成1600万产销规模的日系合资品牌”、“唯一达成1600万整车销量的日系合资车企”。显而易见，如今的东风日产依然是中国汽车市场中一个强力的合资车企。
21年砥砺，走出东风日产速度
2023年，第一台日产SUNNY的下线拉开了东风日产发展的序幕，如今东风日产发展已经历21年，在这期间取得诸多成就。2008年，东风日产仅用5年就达成100万辆产销规模，创造行业最快达成速度。2018年，东风日产成立15年之际，累计千万辆达成。如今，登上累计销量1600万辆的更高山峰，则再一次印证了“东风日产速度”的所向披靡。
21年间，东风日产不断刷新合资企业在中国市场的速度纪录，成为中国汽车产业发展壮大过程中不可或缺的力量。但回顾东风日产21年的发展历史，可以看出1600万辆整车下线实则来之不易。
特别是近年来，面对全球经济下行、供应链波动等冲击，东风日产仍然能够行稳致远，高质量达成1600万销量成绩，充分展现出企业的战略韧性和抵抗风险的能力。值得一提的是，在中国市场上的日系合资车企中，只有东风日产达到1600万整车销量的量级，更显难能可贵。
1600万辆的背后，是1600万份信任，是东风日产坚持“用户至上”的初心，更是中国消费者对“人·车·生活”理念长久的深度认可。21年中，东风日产经历了中国汽车市场的爆发阶段，也经历了疫情、价格战等艰难阶段，但无论如何，东风日产依旧保持高速发展，不断彰显领先合资车企的地位。
从无到有，从弱到强，东风日产已成为东风公司和东风有限极具魅力的事业单元之一，累计产值超过2万亿元，累计纳税超2400亿元。并且，东风日产也成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。
1600万用户体量，东风日产的底气所在
东风日产取得含金量极高的成绩的背后，不仅仅是东风日产对市场精准把握，打造出多个爆款车型的成功，更体现东风日产在多个维度具备的领先实力，其中既包括领先的制造能力，也包含其强大的全价值链体系力。
以最快速度达成1600万辆销量之后，在产业全价值链体系的夯实方面，东风日产也已经打下坚实的基础。产能方面，东风日产扎根广州，协同襄阳、郑州等，多地布局。在供应链体系上，东风日产也一直在构建超百万级别的柔性化供应链体系，使整个供应链体系稳定、灵活，且具备较强的抗风险能力。
再比如研发方面，东风日产如今的技术中心，已是日产全球四大研发中心之一，也是中国最大的乘用车研发中心之一。目前，它已经完成超50款全新车型的开发，累计投入研发费用100亿元。另外。凭借着旗下拥有22年行业积淀的软件研发团队——联友科技，东风日产成为行业内少数具备软件自研能力的企业，由此构建出了行业先进的软件生态布局。
强大技术为东风日产的自我变革提供了充足的动力，而多品牌协同运营则是在全新市场形势下对于体系的重新打造。目前，东风日产已经形成三品牌协同矩阵，即日产-启辰-英菲尼迪联合运营。在燃油、纯电、油电、插混、氢能源多种动力方案上，形成万花筒一般的产品组合。
可以说，不断强化的体系实力，让东风日产的“护城河”正变得日益宽阔。与此同时，无论行业和市场如何变化，“技术日产”始终将核心技术牢牢把握手中，提前布局带来的深厚积淀，让东风日产始终快速响应，成为国内新能源转型最彻底、自主研发能力最强、增长潜力最大的合资车企。
瞄准GLOCAL新模式，东风日产打开新格局
不知不觉，东风日产已经成立21周年。
经过在技术领域21年的发展与变迁，如今东风日产不仅证明了它对新能源转型的决心，也证明合资体系依旧能打。为更好地满足消费者需求，东风日产将以日产制造品质和全球经验为根基，融合中国本土新能源技术优势，为用户带来“GLOCAL新模式”，构筑市场结构变革下的优势竞争力。
