宾利 Bentayga V8 S（2024 年）评测
尝试宾利超豪华 Bentayga SUV 的运动感更强、更专注的 S 衍生车型。
宾利 Bentayga 超豪华 SUV 已经问世八年了，人们可能会觉得这款车有点过时了，但事实恰恰相反。Bentayga 仍然采用 V8 汽油发动机，在高端稀有的氛围中，它仍然是一个非常理想的选择，其中包括兰博基尼 Urus、阿斯顿马丁 DBX、劳斯莱斯 Cullinan 和法拉利 Purosangue。
在这里，我们驾驶着标准轴距车身的运动型 S 车型在英国克鲁公司总部周围的乡村道路上行驶，这次测试是在我们过去对各种 Bentaygas 进行的其他评测的基础上进行的，包括加长轴距 (EWB)、常规 V8、强大的 Speed 变体，以及可能最相关的插电式混合动力车型，这是 W12 停产后 SUV 系列中唯一的其他动力传动系统选择。
宾利Bentayga V8 S的外观有何不同？
虽然 Bentayga 的外观现在可能已经很熟悉了，而且 2020 年的改款（前后都采用了椭圆形灯组，后者更加明显，与 Bentley Continental GT 共享，还有平滑的后挡板（包括下垂的牌照）和更时尚的前端设计）已经问世四年了，但 S 有自己的标志来告诉你它是以驾驶员为中心的车型。其中包括 Blackline 规格，它在 Bentayga 的车身各处（包括后视镜）都采用了黑色装饰细节，以及深色灯组单元、自己风格的巨型 22 英寸合金轮毂和双卵形排气管，每个排气管都有一条中央分割线。与车顶上更大的扰流板搭配，并采用大胆的颜色喷漆，与 Bentayga 的其他亚速度车型相比，这足以让 S 更具威胁感和锋芒。
宾利 Bentayga V8 S 内部一览
内饰在 2024 年没有改变，但由于 Bentayga 拥有精致的座舱，因此这并不是什么大问题。S 再次受益于其自己的定制设计，例如带有 Alcantara 中央部分的深雕前排座椅、引人注目的双色内饰配色、特殊的对比色缝线和散布在各处的各种 S 字母组合，所有这些都为由最优质材料制成并以螺栓连接在一起的方式打造的座舱增色不少，让人感觉仿佛可以承受直接的核打击。例如，整个宾利座舱的金属开关上的滚花是真正品位的标志，让人感觉它比强大的奥迪或保时捷 SUV 同类产品高出一大步，而 Bentayga 与之有着远亲关系。
车内空间也非常宽敞，因此，如果您想要宾利的后门真正巨大，第二排腿部空间大到几乎可笑，那么 EWB 是您的不二之选，但实际上没有必要指定 Bentayga 来获得奢华体验。这款 SUV 有四座、五座和七座可供选择，尽管我们测试的 S（五座）在车厢氛围和整体空间方面丝毫不会让人觉得“逊色”。不过，对于 Bentayga 这样尺寸的汽车来说，484 升的后备箱空间绝对不算大。
宾利 Bentayga V8 S 的车载技术
宾利采用 10.9 英寸信息娱乐系统和全数字化仪表盘，两者均能清晰响应输入，外观精美且使用直观。制造商还提供了相当数量的物理按钮，包括独立的气候控制装置和传动通道上的一组开关，用于选择驾驶模式并为您可能想要进行的任何越野做好准备。
其他功能包括无线智能手机充电板、出色的驾驶员抬头显示器、可选的 1,780 瓦、20 扬声器的“Naim for Bentley”高级音响系统，以及带按摩功能的加热和冷却座椅等豪华配置。虽然宾利可能是一个热衷于传承其传统的传统品牌，但它具有足够的前瞻性，Bentayga 拥有与其高昂价格相匹配的高科技座舱。
驾驶宾利 Bentayga V8 S
为了配合其 550 马力/770 牛米的 4.0 升 V8 发动机（通过换挡灵敏的八速自动变速箱将动力传送至四个车轮），S 进行了各种底盘升级，以帮助其转弯时比配备混合动力传动系统的普通车型更锐利。主要升级包括 Bentley Dynamic Ride 48 伏主动防侧倾系统和重新调整的运动模式 - 为 Bentayga 的空气悬架增加了 15% 的刚性阻尼 - 虽然巨大的 285/40 倍耐力轮胎提供的额外抓地力肯定发挥了作用。
此外，它还配备了运动型排气装置和经过调整的扭矩矢量控制，所有这些配置都让这款 2.4 吨重的 SUV 出人意料地灵活而迷人。我们一直说宾利在转向手感方面是一家默默无闻的英雄公司，而 Bentayga 也不例外。它的方向盘重量轻且直接，SUV 车头的转向敏捷，甚至还有一点真实的转向手感。这让驾驶员有信心将 Bentayga 准确地停在道路上，当这辆车的宽度为两米，从后视镜尖端到后视镜尖端的长度为 2,222 毫米时，这无疑是一种福音。
出色的车身控制和强大的机械抓地力增强了出色的转向性能。Bentayga S 配备 Torsen 中央差速器，后轴上还有一个花哨的电控差速锁，它们让这个庞大的机器感觉比实际要轻盈得多。通过出色的 4.0 升 V8 发动机发挥底盘的优势也不是什么难事，该发动机通过运动型排气系统发出美妙的低音，这也并不难，因为这款动力传动系统从 2,000rpm 开始就可以发出强劲动力。它还具有足够的扭矩，可以有效掩盖发动机可能产生的涡轮迟滞，如果您有让宾利的发动机吃力的风险，汽车很快就会降到较低的档位。
尽管宾利拥有如此敏锐的动态表现，但好消息是，它如您所愿般舒适、精致。不过，考虑到宾利的运动精神，它的 22 英寸轮毂始终具有一定程度的潜在坚固性，而它的一些明显以舒适为导向的竞争对手 - 例如劳斯莱斯和路虎揽胜 - 则永远不会拥有这种坚固性。不过，在舒适模式下，Bentayga S 吸收颠簸的能力通常非常出色，而乘客舱可以很好地隔绝轮胎和风噪的双重干扰。与 Continental GT 一样，Bentayga S 将运动平衡更多地倾向于灵敏的操控性而非彻底的乘坐舒适性，但值得庆幸的是，它并没有走得太远，为了追求额外的操控增益而破坏其整体的精致度。