18万提了奔驰EQB，再开老弟的比亚迪宋EV，实测差距一目了然！

继宝马i3买到17万之后，没想到奔驰也坚持不住了，原价35万的EQB也打五折开买了，朋友花18的裸车价提到了低配版本，终于是圆了他的奔驰梦，但这辆车开起来怎么样呢？

今天就让朋友的奔驰EQB和老弟的国产神车比亚迪宋plusEV进行一番对比，看看到底谁的实力更强！

 

首先我们简单的看一下两车的外观，奔驰EQB有着4.68米的车长，1.83米的车宽，1.69米的车高，2.82米的轴距，前脸很有辨识度，中网奔驰大标特别显眼，因为是纯电车型，中网是封闭的，车身采用了大量银色镀铬饰条，奔驰的豪华感依然在。

 

内饰方面，虽然没有采用最新的大连屏设计，但也采用了小连屏，由两块10.25英寸的液晶屏组成，也算是跟上了新能源的流行趋势。

其他依然是奔驰的那种豪华感，整体看起来很符合国人对豪车的定义，当然EQB是GLB的油改电车型，只是外观稍有变化，内饰几乎就是一样的。朋友很喜欢这台车的内饰布局。

 

再看看老弟的比亚迪宋EV，其实这台车不需要太多介绍，大街上跑的太多了，车身尺寸与EQB差不多，只是车长长了10厘米，前脸采用了海洋网的设计理念。

有朋友说这个前脸不如宋pro的龙脸好看，个人感觉这个前脸更符合新能源属性，看起来更犀利，不知道你喜不喜欢宋EV的前脸设计呢？

 

内饰方面，宋EV采用了比亚迪家族式设计，看起来简约大气，中控采用了一块15.6英寸的可旋转大屏，12.3液晶仪表屏幕布局更接近燃油车，比较有特点的是档把小巧而精致。

宋EV的这套内饰看起来没有什么亮点，但也没有什么缺点，那么，屏幕前的朋友，奔驰EQB和宋EV这两款车的外观和内饰你更喜欢哪一款呢？可以打在评论区。

 

下面我们介绍一下大家最关心的两车开起来到底有多大差别，朋友的这台EQB是低配260版本，前置单电机，最大马力190匹，最大扭矩385牛米，百公里加速8.8秒。

搭载了一块73度的三元锂电池，续航600公里，这个成绩对于电车来说就很一般了，不过现在这个价钱倒也挺合适。

 

这套动力开起来也算是够用，急加速时也会有被推感，甚至偶尔轮胎还会打滑，刹车也不错，前段比较轻，后半段阻尼比较大，保留了奔驰燃油车的驾驶感受。

底盘方面，采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，这套悬挂如果卖35万就太不值了，但现在这个价格，算是主流配置，开起来也不差，对路面细小的震动过滤的比较彻底，较大的震动，比如减速带，悬挂也很有韧性，高速驾驶时，过弯侧倾有点大。

这一点也是麦弗逊悬挂的先天劣势，还有一点，这台车低速车内的噪音控制的还可以，高速噪音明显，在整车隔音方面，做得不怎么样。

 

我们在开老弟的宋EV，这台车是高配的荣耀版，同样是前置电机，最大马力218匹，最大扭矩330，百公里加速7.5秒，搭载了一块87度的自家磷酸铁锂电池，续航605公里，老弟说这个续航还是挺准的。

起步有力，提速很轻快，甚至标准模式也会有一点冲，运动模式有点激进，他的方向盘和刹车踏板相比EQB都更轻一些，在一些急加速或者高速驾驶时，会给人一种不安全的感觉。

底盘方面，与EQB是相同的配置，但开起来还是有很大差别的，整车调教的比较软，对震动过滤的比较彻底，低速开起来很舒服，高速也有EQB的侧倾问题，这个不更改悬架的硬件，看样子是很难解决得了。