这两年，国内新能源发展的势头可谓十分迅猛，似乎我发现丢开发动机，造车显得如纸上谈兵一样的容易，各大品牌如雨后春笋一般冒出，不过最让我吃惊的不是汽车品牌的质量，而价格，貌似现在电车的价格除比亚迪、吉利之外，基本上都集中在20-40万之间且只有更贵。
这个价格放在油车市场，那在品牌的选择上是真的多，B-B-A就不用说，凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃等二线豪华品牌也够让大家选的，这里大可不禁想问大家一个问题，如果你有40万，会选择这样的二线豪华品牌还是新能源电车呢？
不过今天跟大家探讨的不是这个话题，而是来说说雷克萨斯和凯迪拉克这两个品牌的轿车，毕竟这两款车可以说除B-B-A外在国内销量最好的品牌，两者旗下都有各自的主力干将，比如雷克萨斯的ES，凯迪拉克的CT4/CT5以及XT系列。
从国内车型布局来看，雷克萨斯可以说把一部分喜欢它的人拿捏的极其到位，在国内主打轿车市场，虽然SUV和跑车也有，但是销量上远不如轿车，雷克萨斯抓了国人对车真的需求，那就是一个“稳”字，比如雷克萨斯ES系列，有人调侃性能、智驾、价格等没有啥优势，但还还能加价买，更离谱的是保值率完全不比B-B-A差。
这是为啥？大可觉得雷车有一个熟知市场的产品经理，大多数人不管是买家用车还是豪车，追求性能的总是很小的一部分，这就跟超跑的市场一样，中老年富豪有几个自己开跑车的，别小看这个群体，有钱的一代可能远比二代多，中老年有钱人对车的需求，一个是乘坐，另外一个就是稳定。
乘坐体现在舒适的内饰，一是空间，二是内饰材料，三就是底盘调教，只要把这三个方面做到位了，其实乘务舒适性就体现开了，所以你会看到大佬的车的轴距都很宽，内饰全头等舱级别座椅，底盘调教也偏软，是不是发现雷车的优点好像也如此。
其次就是自驾，大可修车快8年了总结一个内行都知道的定律，自然吸气肯定比涡轮增压要省油，虽然能开上雷车的并不在乎钱的问题，但如果开个8年之后来看，你会发现几乎所有的日系车的发动机耐造性算是最好的，同时，加上轻量化的车型，正常保养的情下，浴皇还真不一定比得上雷车，这也是为啥那批忠实于雷车的粉丝认可它的原因之一。
但是你会发现雷车的车型比较少，不像日系旗下的品牌的家用车，这里的原因在在于，中高端领域的销量可以说常年被B-B-A霸榜，尤其是SUV系列，所以你看雷车的SUV远不如ES系列，在这一点上浴皇就更胜一筹，旗下有轿车、SUV等多个车型，选择性上也多得多。
