Bertone再次对Espada的内饰进行了重新设计，Espada Series III于1972年在都灵车展上推出，前格栅设计略有改变，尾灯也进行了更新，与阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）2000的尾灯相同。
内饰方面，仪表盘发生了变化，仪表盘朝向驾驶员，并且采用木质材料替代了铝制材料。动力转向和空调成为标配，中控台的前部现在更加直立。在车身底部，后三角悬架臂进行了改进，弹簧和减震器进行了重新调整，而盘式制动器再次升级。在引擎盖下，安装了两个交流发电机。
选装配置中增加了之前需求不大的天窗，从1974年开始，还可以订购克莱斯勒（Chrysler）的自动变速器。从1976年开始，为欧洲市场生产的汽车安装了与美国市场相同的黑色“安全保险杠”，一些专家将这些后期的Espada称为 Series IV，但兰博基尼仍然称之为Series III。
Series III是Espada的最后一款车型，虽然这款车是Espada中生产周期最长的，但其销量却不如Series II。在它六年的生产期间中，共售出456辆。Espada的总产量达到1217辆，成为兰博基尼第二大成功的车型，只有Countach车型后来才超越了这个数字。即使在今天，Espada的款式依然和当时一样新颖，它仍然引人注目，每次有Espada经过时，人们仍会盯着它看。
在Espada停产前夕，Bertone曾设计了一款四门高速豪华版，这个设计的整体外观非常出色，但出于某种原因，兰博基尼并未将这款新的Espada投入生产，这不得不说是一种遗憾，因为它肯定会卖得很好。
Espada停产之后，并没有被全新的车型所取代。虽然一些富有的客户提出了要求，但据多方消息来源称，兰博基尼汽车公司从未用新款车型取代过成功的Espada。不过，在九十年代末期，兰博基尼曾设计过一款新的Espada 2000。
兰博基尼Espada GTE（Series III）
生产时间：1972-1978年
生产数量：456
发动机：3.9L自然吸气V12发动机
轴距：2650mm
长度：4738mm
宽度：1860mm
高度：1185mm
最大功率：350马力
最大扭矩：394牛米
重量：1635公斤
0-60英里/小时加速时间：6.6秒
最高时速：约249公里/小时
价格：33900美元