前两年一汽马自达正式宣告与长安马自达进行合并，这也证实了马自达在国内已经难以支撑起两个不同的产品线。
虽然现在的马自达包含了长安马自达以及一汽马自达，但销量并没有太多起色，而且马自达手里的王牌也确实不多。去年年底，马自达3昂克赛拉终于迎来官降，起售价为8.99万，但很多小伙伴认为厂家诚意不足，因为入门版车型不仅是1.5L的低排量，并且匹配的还是手动挡变速箱，导致购买的消费者寥寥无几。所以今年厂家迅速做出了回应，将2.0L+6AT车型降到了8.99万元。但从市场终端反馈来看，很多消费者并不太清楚此政策，所以仅依靠降价显然是不行的。
近期全新一代的马自达3在海外正式迎来亮相，此次亮相的为两厢版本。如果马自达还想在中国存活下去，大概率也是会被引入国内的，只不过引入后也会升级成三厢版本。可以毫不夸张地说，这款两厢版马自达3是我个人觉得最漂亮的一款马自达产品。
从车头部分来看，整车重心变得更低，但我们依然能够看到现款昂克赛拉的一些影子，纯黑的外观造型确实更偏向黑武士，而且中网尺寸明显经过了升级，大灯变得更加修长。
侧面来看，两厢小钢炮造型呼之欲出，18英寸深黑轮毂，光滑的侧面线条，下压式的车顶设计，这不正是现款车型上的一些现有设计吗？虽然漂亮，但也会让后排用户感到头顶压抑，这也是现款车型最大的短板所在。
尾部依然采用的双边共双出圆形排气管设计，有着不错的动感属性，而且也搭载了高位刹车灯。大家可以脑补一下三厢版外观，会发现车头变化是最为明显的，车侧与尾部并没有太多的结构性升级。
目前国内的马自达3一共有两款动力系统，分别为1.5L以及2.0L，匹配的是六挡手自一体变速箱。但日本本土上市的车型动力系统已经发生了明显变化，搭载的2.5L自然吸气引擎。除此之外，还有一款2.5T发动机，但大概率2.5T动力系统不会被引入国内。即使真的在国内上市，大概率排量还是2.0L以及2.5L引擎，因为现在的1.5L动力系统已经成为“鸡肋”，动力太弱，与马自达运动属性不一致。
在国内马自达只有两款真正意义上的热卖车型，一款就是马自达3，另一款为行也，主力车型确实不多，而我认为价格较低的马自达3才是真正的突破口。很显然，这时候加急研究电动汽车并不能拯救马自达，直接引入海外版本胜算更高